سبيد موتورز

• بتصميم يمنح الحرية التامة للقيادة في الهواء الطلق، تتحول كلتا سيارتي الرودستر إلى كوبيه رياضية بسقف مفتوح خلال 11 ثانية

• تضم سيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMG وضعية نقل الحركة RACE الجديدة كلياً، والتي تمكّن السائق من التبديل السريع بين السرعات، والاستمتاع بأصوات انفعالية رائعة للمحرّك

• تأتي سيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMG مجهّزة قياسياً بنظام العادم فائق الأداء من AMG، وذلك لتوفير تجربة حسية أكثر لصوت المحرك

• للمرة الأولى، تتوفر مقاعد الأداء من AMG اختيارياً مع نظام AIRSCARF للتدفئة حول مستوى الرقبة، مما يضفي متعة أكبر على القيادة في الهواء الطلق حتى مع درجات الحرارة ذات البرودة المتوسطة في الخارج

• بمقومات ترتكز على السرعة، تنطلق سيارة AMG GT C رودستر من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.7 ثانية، في حين تتسارع سيارة AMG GT رودستر من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4.0 ثانية

  

تحلّق مرسيدس-AMG عالياً في أجواء متجددة ومنعشة مع عائلة AMG GT. فقد أطلقت العلامة التجارية المرموقة للسيارات الرياضية والأداء من أفالترباخ طرازين مثيرين من نوع رودستر لهذه السيارة الرياضية ذات المقعدين في أسواق المنطقة. فإلى جانب سيارة AMG GT رودستر، تعزز سيارة AMG GT C رودستر من إمكانات هذه المجموعة، مع قوة تبلغ 410 كيلووات (557حصان)، وأقصى عزم للدوران قدره 680 نيوتن متر، مما يجعلها السيارة الأقوى. وبفضل التوجيه النشط للمحور الخلفي، والقفل التفاضلي بتحكم إلكتروني على المحور الخلفي، إلى جانب نظام التعليق الرياضي AMG RIDE CONTROL، تضمن سيارةAMG GT C رودستر أداءً ديناميكياً بأعلى مستوى.

ويقول لينارت مولر-تويت، رئيس قسم التسويق والاتصال، سيارات مرسيدس-بنز الشرق الأوسط: "توسع سيارتا AMG GT رودستر و AMG GT C رودستر من عائلة سيارات AMG GT، وذلك من خلال إضافة مستوى جديد من الأناقة الرياضية والمواصفات الحصرية بين طرازي AMG GT S و AMG GT R. وتعتبر كلتا سيارتي الرودستر بمثابة الخيار المثالي لعشاق السيارات الرياضية الذين يسعون دوماً وراء المغامرات المثيرة التي ترفع من مستوى الأدرينالين. إن سياراتنا الرودستر الجديدة تمنح شعوراً قوياً بالحرية والتشويق ضمن بيئة حصرية بأداء فائق".

آلية أوتوماتيكية بالكامل: سقف قماشي قابل للفتح وبوزن مثالي

تتحوّل كلتا سيارتي الرودستر من نمط الكوبيه إلى نمط السيارات الرياضية المكشوفة بلمسة زر واحدة حتى أثناء الحركة. ويحظى السقف القماشي ثلاثي الطبقات بالدعم من هيكل خفيف الوزن يتكوّن من الماغنسيوم/ الفولاذ/ الألمنيوم، ويتم فتحه وغلقه في غضون 11ثانية، وبمكن القيام بذلك عند القيادة بسرعة تصل إلى 50 كيلومتر في الساعة. كما يتم توفير حماية إضافية عند تشغيل آلية السقف عبر عتبة متكاملة من الألمنيوم مع قضبان دوّارة. ويمكن الاختيار ما بين ثلاثة ألوان للسقف العلوي هي الأسود والأحمر والبيج، وبما يتناسب مع الألوان الخارجية الإحدى عشر، والألوان الداخلية العشرة.

مستوى جديد للقوة: محرك التوربو المزدوج V8 من AMG بسعة 4.0 لتر

تتباهى سيارة AMG GT C رودستر بمحرك التوربو المزدوج V8 بسعة 4.0 لتر؛ إذ تقدّم مرسيدس-AMG مستوى إضافي من القوة لمحرك التوربو المزدوج V8 بسعة 4.0 لتر، مما يبرز الشخصية الحصرية للطراز الجديد. وبقوة تبلغ 410 كيلووات (557 حصان)، فإن القوة القصوى لهذا الطراز تتجاوز مستوى القوة الذي تولده سيارة AMG GT S بمقدار 35 كيلووات (47 حصان)، وتقل بمقدار20 كيلووات (28 حصان) عن سيارة GT R من مرسيدس-AMG. ويصل أقصى عزم للدوران إلى 680 نيوتن متر من 1900 إلى5750 دورة في الدقيقة، في حين تنطلق السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.7 ثانية، وتتصاعد حتى تصل السيارة إلى سرعتها القصوى عند 316 كيلومتر في الساعة.

وتولّد سيارة AMG GT رودستر قوة قدرها 350 كيلووات (476 حصان)، وعزم دوران مقداره 630 نيوتن متر، وتتسارع كذلك بأداء مذهل من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4.0 ثواني، وتبلغ سرعتها القصوى 302 كيلومتر في الساعة.

متكيّفة أيضاً.. نقل الحركة بقابض مزدوج

أدخل فريق التطوير أيضاً تحسينات على ناقل الحركة ذي القابض المزدوج بسبع سرعات في تنسيق محور نقل الحركة على المحور الخلفي، ليتكيّف مع مستوى القوة الجديد لسيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMG، وذلك من خلال إجراء تعديلات على الأجهزة والبرمجيات. ويمتلك الترس الأول لناقل الحركة الرياضي AMG SPEEDSHIFT DCT بسبع سرعات نسبة دوران أطول، في حين أن الترس السابع والقرص الأخير يمتلكان نسب دوران أقصر. ويؤدي ذلك إلى تجربة تسارع أكثر خفة ورشاقة، واستجابة استثنائية لحركات التسارع المفاجئة.

ويستطيع السائق أن يضبط سيارة AMG GT رودستر حسب متطلباته الفردية باستخدام متحكم AMG DYNAMIC SELECT. كما أن الوضعيات الثلاث لنقل الحركة "C" (كمفورت)، "S" (سبورت)، "S+" (سبورت+)، والإعدادات المبرمجة فردياً "I" (إنديفجوال) تتيح نطاقاً واسعاً من تجارب القيادة من المريحة إلى الرياضية جداً.

وتتوفر الوضعية الإضافية لنقل الحركة "ريس" (RACE) لسيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMG. وتعمل هذه الوضعية بصورة مثالية على ضبط استراتيجية تبديل التروس لناقل الحركة المزدوج وفق احتياجات مسارات السباق - ويتضمن ذلك سرعات تبديل عالية جداً، وصوت انفعالي أكثر للمحرك. ومن خلال الضغط على مفتاح "M" المنفصل في الكونسول الوسطي، يمكن للسائق تفعيل الآلية اليدوية لنقل الحركة في أي وضعية للقيادة.

صوت نقي: نظام العادم الفائق من AMG

تأتي سيارة AMG GT C رودستر مجهزة بنظام العادم الفائق من AMG كتجهيز قياسي، وذلك لتوفير تجربة صوت تؤجج الأحاسيس. وتعمل وحدتان متغيّرتان بخصائص قابلة للضبط على تنظيم آلية العادم في سيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMGبصورة مباشرة. وتفتح الوحدات وتنغلق وفقاً لوضعية AMG DRIVE SELECT المختارة، مع أنه يمكن التحكم بها فردياً باستخدام مفتاح منفصل ضمن وحدة AMG DRIVE UNIT.

وفي الإعدادات "كمفورت" و "سبورت"، تم تصميم الصوت النموذجي منخفض التردد لمحرك V8 بمستوى مريح. أما في وضعتي "سبورت+"، و "ريس"، يصبح الصوت انفعالياً أكثر وإلى حد بعيد. ويتوفر نطام العادم الفائق والمتغيّر من AMG أيضاً كخيار لسيارةGT رودستر من مرسيدس-AMG.

أيضاً لطرازات الرودستر: النظام النشط لإدارة الهواء من AMG GT R

تبنّى الطرازان المختلفان للرودستر AMG ميزة خاصة من سيارة AMG GT R، وهي النظام النشط لإدارة الهواء. وبإمكان فتح الشفرات الرأسية المتموضعة في الحيز المنخفض وراء الواجهة الأمامية وغلقها بمحرك كهربائي في غضون ثانية واحدة. ويضمن ذلك أن أداء التبريد يأتي وفقاً للحاجة. ودائماً ما يتطلب تحقيق الوضعية الأمثل ذكاءً عالياً وتحكماً سريعاً.

سمات معبّرة جداً: التصميم الخارجي الرياضي

من شبكة AMG Panamericana المعبّرة إلى الغطاء الأمامي الطويل بعضلات مفتولة، والجزء الخلفي العريض، يضمن هذا الطراز ذو المقعدين تجربة خالصة للسيارات الرياضية، حتى عند الثبات. وتعكس شبكة AMG Panamericana المُلفتة تراث سباقات السيارات؛ إذ تأتي مع 15 من القضبان الرأسية المطلية بالكروم، لتصوّر ملامح سيارات السباقات الرياضية الحالية للعملاء GT3 من مرسيدس-AMG.

متانة أعلى ووزن منخفض: خليط ذكي من المواد

تستخدم مرسيدس-AMG أيضاً مزيجاً ذكياً من المواد لبنية الهيكل في سيارتي AMG GT و GT C رودستر. وتُستخدم سبائك ألمنيومية مختلفة للشاسيه والهيكل، وسبائك من المغنيسيوم للسطح الأمامي. ويعمل هذا العنصر الخفيف للغاية في الأمام على تقليل كتلة القصور الذاتي للمحور الأمامي، وبالتالي تحسين جوانب الرشاقة وخفة الحركة.

ويمتاز غطاء الصندوق الخلفي للسيارة بوزنه الخفيف، وذلك بفضل المزيج المبتكر من المواد. فالبنية القوية مصنوعة من مركّب الألواح المقولبة (SMC) مع ألياف الكربون. وتتجلّى براعة هذا المركّب البلاستيكي المتطور جداً في وزنه الخفيف، وقوته الكبيرة، وسطحه الخارجي المميز للغاية. وتم تطوير هذه المواد المبتكرة من قبل مصنع مرسيدس-بنز TEC في زيندلفينغن، ودخلت إلى نطاق الإنتاج بالتعاون مع خبراء AMG في أفالترباخ. ويُستخدم هذا المزيج من المواد لأول مرة في سيارات الرودستر الجديدة من AMG.

رشاقة أعلى: التوجيه النشط للمحور الخلفي من AMG GT R

تستجيب سيارة GT C رودستر الجديدة من مرسيدس-AMG بصورة حساسة أكبر، بفضل التوجيه النشط للعجلات الخلفية المتوفر قياسياً، والذي ظهر للمرة الأولى في سيارة GT R من مرسيدس-AMG. ويوفر النظام مزيجاً مثالياً من الرشاقة والثبات وخصائص التحكم، والتي تكون عادة في تناقض مباشر.

ومع العجلات الخلفية التي تدور في اتجاه معاكس للعجلات الأمامية أثناء القيادة بسرعة تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة، تنطلق سيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMG برشاقة عالية عند المنعطفات، مما يؤدي إلى متعة أكبر للقيادة، وجهد أقل للتوجيه.

وعندما تتجاوز سرعة سيارة AMG GT C رودستر نطاق 100 كيلومتر في الساعة، يحوّل النظام العجلات الخلفية لتدور في الاتجاه نفسه للعجلات الأمامية. ويُحسّن ذلك بصورة ملموسة من التحكم بثبات السيارة. وفي الوقت ذاته، تتصاعد القوى الجانبية على العجلات الخلفية بشكل أسرع عند تغيير الاتجاه، مما يسرّع من الاستجابة لمدخلات التوجيه.

تجهيزات متوفرة قياسياً: القفل التفاضلي للمحور الخلفي

ضمن تجهيزاتها القياسية، يتم تزويد سيارة AMG GT C رودستر بقفل تفاضلي بتحكم إلكتروني على المحور الخلفي (قفل تفاضلي ميكانيكي في سيارة GT رودستر من مرسيدس-AMG)، والذي يتم دمجه في علبة نقل الحركة صغيرة الحجم. وترتقي خصائصه الحساسة والسريعة بحدود التحكم الفعلي إلى مستوى جديد. ولا يُحسّن ذلك فقط من السيطرة على دفع العجلات، ولكن يزيد أيضاً من حدود السرعات عند المنعطفات.

جودة عالية ولمسات حصرية: المقصورة الداخلية

يُحاكي التصميم الداخلي خطوط التصميم المُلفتة للهيكل الخارجي. وتضع لوحة العدادات الرئيسية تركيزاً قوياً للغاية على نطاق العرض، لتُحدث انطباعاً بجناح خاطف وقوي. ويندمج السائق بصورة مثالية في قلب مقصورة القيادة، وذلك بفضل الخطوط الجانبية العالية، والألواح المقعّرة للأبواب، والكونسول الوسطي المرتفع بديناميكية نابضة، والموضع المنخفض للمقاعد. وتتوفر المقصورة الداخلية الجديدة ذات الألوان الفاتحة بجلد "أكسيكلوزيف" نابا "ستايل" باللون الماكياتو البيج للمرة الأولى، مما يمنح السيارات الرياضية المكشوفة مزيداً من التفرّد والحصرية.

وتتضمن المزايا القياسية مقصورة داخلية من جلد النابا الحصري لأسواق دول مجلس التعاون الخليجي، وعجلة التوجيه فائقة الأداء منAMG بجلد النابا.

مزيد من الدعم الجانبي والراحة: مقاعد AMG فائقة الأداء

تقدم مقاعد AMG فائقة الأداء والمتوفرة اختيارياً مزيداً من الدعم الجانبي، مع مساند للظهر بخطوط كونتورية واضحة جداً، وحشوات جانبية لمساند المقاعد. ولأول مرة، يأتي مقعد AMG فائق الأداء المتوفر اختيارياً بنظام التدفئة حول الرقبة AIRSCARF، والذي يجعل من القيادة المكشوفة تجربة ممتعة جداً حتى مع انخفاض درجات الحرارة الخارجية.

ويُراعي التصميم أيضاً الأيام الحارة في فصل الصيف، مع المزايا المريحة التي توفرها خاصية ميزة التحكم بالمناخ في المقعد، والتي تتوفر أيضاً بشكل حصري ضمن مقعد AMG فائق الأداء للمرة الأولى. ويمكن أيضاً ضبط وضعية المناخ بثلاث مراحل.

صوت مذهل في المقصورة الداخلية: مضخم صوت خارجي مزدوج

تتباهى سيارة AMG GT رودستر بالتجربة الموسيقية الخاصة جداً فيها بفضل نظام الصوت المحيطي Burmester®، ونظام الصوت المحيطي الفائق Burmester®. ويستفيد كلا النظامين من المضخم المزدوج المبتكر للصوت الخارجي (ECS). ويعمل هذا النظام الجديد لإعادة توليف الصوت الضخم مع نطاق خارجي منخفض جداً للأصوات، على تحويل السيارة المكشوفة ذات المقعدين إلى مسرح موسيقي متنقل. وبدلاً من وضع صندوق محدود الأبعاد لمضخم الصوت، يستخدم مضخم الصوت الخارجي المزدوج (ECS) المقصورة الداخلية بالكامل كصندوق للأصوات الضخمة.

لمحة عن البيانات الفنية:

* الوزن الإجمالي وفقاً للمعهد الألماني للتوحيد القياسي DIN، لا يشمل السائق

** الوزن الإجمالي وفقاً للمفوضية الأوروبية EC يشمل السائق (75 كغ).

تتوفر سيارة GT رودستر وسيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMG في المنطقة بسعر يبدأ من 139,350 دولار أميركي لسيارةGT رودستر من مرسيدس-AMG، ومن 172,650 دولار أميركي لسيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMG.